對話極越潘云鵬：為何超跑也要搭載高階智駕功能？

　　中新經(jīng)緯11月17日電 (龔宸芫)當一臺超跑深度融合AI技術后，會是什么樣？15日，在廣州車展極越發(fā)布會上，極越CEO夏一平公布了該品牌的答案。

　　當日，極越發(fā)布首款超跑ROBO X，并開啟預訂，意向金49999元，這款車會在2027年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

　　極越發(fā)布的首款超跑ROBO X。 中新經(jīng)緯 龔宸芫 攝

　　對于這臺車，夏一平的描述是“全球首臺AI智駕超跑”，其應用了純視覺高階智駕技術，具備智能駕駛大模型。夏一平表示：“不久的將來，大家可以親眼見證ROBO X在賽道上極速刷車，它的智駕能力甚至可以和專業(yè)車手一較高下。”

　　在車內(nèi)，ROBO X搭載AI語音大模型，將最大限度地提升駕駛員的人機交互體驗。比如，車主可通過對SIMO(極越智能語音助手)發(fā)出語音指令，查看諸如電機扭矩、底盤動態(tài)和熱管理等信息，以便更好地掌控不同的駕駛狀態(tài)。

　　為什么要在超跑上運用AI技術？當日，極越智能軟件副總裁潘云鵬接受中新經(jīng)緯專訪時，解答了這一疑問。

　　極越是百度和吉利控股集團聯(lián)合打造的高端智能汽車機器人品牌，目前在售車型有極越01、極越07，其產(chǎn)品最大優(yōu)勢在于高階智駕、智艙產(chǎn)品和創(chuàng)新數(shù)字化服務。

　　“80%的用戶會因為智能化功能購買極越產(chǎn)品�！迸嗽迄i表示，10月有43%的購車用戶選擇買斷ASD高階智駕功能。

　　潘云鵬堅信，隨著市面上搭載高階智能化水平新車比例的提升，會極大程度影響消費者的購車決策�！笆褂眠^這一功能的消費者已明顯感受到智駕帶來的便利性，這一結(jié)論是用戶給我們的反饋�！彼�說。

　　潘云鵬舉了發(fā)生在他身邊的案例。他的父親已步入花甲，在幾十年傳統(tǒng)燃油車體驗影響下，對智駕功能的態(tài)度是“恐懼”。不過，在深度體驗過車輛高階智駕功能后，他的父親態(tài)度轉(zhuǎn)變得很快，如今每周會使用智駕功能驅(qū)車到300公里外的地方度假。

　　“接下來，智駕是汽車產(chǎn)品不可或缺的一部分。大家也能看到，這一段時間以來，無論價格多低的新車，都在嘗試搭載高階智駕和智能座艙�！迸嗽迄i分析道。

　　從各家車企近一年的反饋來看，年輕消費者對高階智駕的接受程度更高。但潘云鵬說，這也無形中低估了其他年齡段消費群體對AI技術的適應能力。

　　“前不久有位廈門大學計算機專業(yè)的老師購買了我們的車，購買理由很簡單，他在車內(nèi)和SIMO聊了一個多小時，SIMO能對答如流，這種體驗征服了他�！迸嗽迄i說。

　　當然，L2是一個人機共駕的階段，一切出行應以安全為前提。他表示，智能汽車品牌在宣傳智駕時不能夸大和追求零接管，需要培養(yǎng)用戶正確的智駕觀念，安全出行。

　　(更多報道線索，請聯(lián)系本文作者龔宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)

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責任編輯：魏薇 李中元