廣州車展觀察：自主品牌沖擊“百萬級”，新造車企業(yè)秀智駕

　　中新經(jīng)緯11月16日電 (龔宸芫)15日，第22屆廣州車展拉開帷幕。據(jù)廣州車展組委會官網(wǎng)介紹，本屆廣州車展上共有全球首發(fā)車78輛，其中跨國公司首發(fā)車6輛；展車總數(shù)1171輛，其中新能源車512輛。

　　作為每年國內(nèi)A級車展收官之作，主流車企都會借此機會大秀新車、新技術(shù)，或發(fā)布最新戰(zhàn)略。今年的廣州車展，車企又秀出哪些不一樣的東西？

　　自主車企推百萬豪車

　　今年的廣州車展，車企開始沖擊百萬級以上的超豪華市場。

　　其中，紅旗金葵花國雅在本次車展上正式上市。這款車定位于超豪華行政轎車，起售價為140萬元。

　　發(fā)布會上，中國一汽總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功表示：“紅旗金葵花國雅的上市，將為中國超豪華市場注入新的活力�！�

　　在紅旗展館旁邊，比亞迪仰望也發(fā)布了一款豪華車——仰望U7。這款車定位為百萬級豪華旗艦新能源車，推出純電、插混兩個版本，搭載易四方平臺技術(shù)，配備四輪四電機，并在發(fā)布會上開啟預(yù)售。仰望官方曾公開表示，這款車將在年內(nèi)上市。

　　作為仰望的旗艦產(chǎn)品，從產(chǎn)品參數(shù)來看，這款車將直接與BBA的旗艦產(chǎn)品“78S”(寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級)展開直接競爭。

　　發(fā)布會上不止有旗艦轎車，還有超跑。當日，極越在發(fā)布會上首發(fā)亮相了ROBO X超跑概念車。極越相關(guān)負責人表示，這款車幾乎等同于量產(chǎn)車，與量產(chǎn)車重合度超過90%，2027年上市，競品對標布加迪。“ROBO X可用自動駕駛下賽道�！睒O越CEO夏一平說。

　　至于大受矚目的百萬級豪華車尊界也以另一種形式登上了廣州車展舞臺。

　　在華為鴻蒙智行發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，尊界將于11月底前的發(fā)布會上，與Mate70一同發(fā)布。此前，余承東在問界M7發(fā)布會表示：“尊界遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個檔次，是比他們更豪華、更高端、更舒享的定位。尊界非常高端，賣一百多萬元一輛。”

　　尊界品牌在鴻蒙智行展臺上。 中新經(jīng)緯 龔宸芫 攝

　　雖然尊界首款車沒有在車展上亮相，但華為鴻蒙展臺特意為尊界留了位置，首款車型在黑色圍擋內(nèi)。本屆廣州車展上，華為鴻蒙智行首次實現(xiàn)四“界”同臺。

　　百萬級豪車數(shù)量持續(xù)上升，也體現(xiàn)出中國汽車工業(yè)高端化的趨勢。

　　10月底，平安證券發(fā)布的研報認為，百萬級豪華車市場是中國國內(nèi)新能源玩家并未深耕的賽道，從市場規(guī)模來看，百萬級高端市場規(guī)模相對較小，國內(nèi)市場基本被外資的高端品牌占據(jù)。

　　華鑫證券7月12日研報認為，同屬華為賦能的鴻蒙智行問界 M9 已登頂 50 萬元以上車型銷量第一，江淮有望借助華為賦能打破百萬豪車被外資壟斷的格局。

　　合資車企補電動化短板

　　和去年相似的是，合資車企今年主線仍是推出電動汽車。

　　比如，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布首款純電轎車N7，廣汽豐田純電SUV鉑智3X在廣州車展上亮相，東風(fēng)本田“燁”品牌首款產(chǎn)品燁S7公布智能座艙和性能信息。

　　對于各合資車企而言，上述車型代表品牌在新能源轉(zhuǎn)型上邁入新階段。

　　東風(fēng)日產(chǎn)方在發(fā)布會上稱，N7是東風(fēng)日產(chǎn)正式向新能源市場邁進的扛鼎之作，也是第一款由中國本土團隊自研操刀的產(chǎn)品，彰顯了東風(fēng)日產(chǎn)面向新能源市場堅定轉(zhuǎn)型的決心。

　　東風(fēng)日產(chǎn)N7 中新經(jīng)緯 龔宸芫 攝

　　“面對產(chǎn)業(yè)巨變和格局重構(gòu)的嚴峻考驗，廣汽豐田將以自我革命的決心，再造新合資車。”廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力在廣州車展前的廣汽豐田20周年紀念大會上說。

　　和以往產(chǎn)品不同的是，這些新產(chǎn)品搭載了高階智駕(城區(qū)和高速領(lǐng)航輔助駕駛)，在智能化上進步明顯。

　　如東風(fēng)日產(chǎn)N7基于東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)打造，配備高階智駕輔助系統(tǒng)、高通驍龍8295P座艙芯片；AUDI E的智能座艙和智能駕駛功能均來自上汽集團，車輛具備高階智駕和泊車輔助功能，以及智駕系統(tǒng)的OTA遠程升級能力。

　　新造車企業(yè)秀智駕技術(shù)

　　大部分主流新造車企業(yè)發(fā)布會的重點不是汽車產(chǎn)品，而是智駕最新技術(shù)；其中“端到端”“車位到車位”是廣州車展上的熱詞。

　　11月15日，小米科技創(chuàng)始人雷軍在車展上表示，小米端到端大模型全場景智能駕駛于16日啟動定向內(nèi)測，12月開啟先鋒版推送。這一功能可實現(xiàn)車位到車位的智能駕駛輔助。

　　理想汽車、極氪、小鵬汽車等車企也宣布了端到端的最新進展，智己、華為鴻蒙智行則在車展前夕宣布相關(guān)技術(shù)。

　　其中，理想汽車高級副總裁范皓宇在發(fā)布會上宣布，理想汽車的端到端+VLM正式向萬人團推送車位到車位功能。極氪則推出端到端PLUS架構(gòu)，可讓車輛實現(xiàn)全場景車位到車位領(lǐng)航。

　　所謂“車位到車位”，按照小鵬汽車的解釋，該方案利用端到端大模型，以一套軟件邏輯，打通地庫、閘機、城區(qū)道路等場景，并且輕地圖 、輕雷達，路線還能無感生成。

　　“各個老板都在車展上亮相了自己的新技術(shù)，智駕競爭已進入白熱化階段。這也是好事，能帶動整個行業(yè)智駕技術(shù)的發(fā)展，也會給用戶帶來更好的體驗。”極氪智能科技副總裁陳奇說。

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責任編輯：魏薇 李中元