又一車企加入降價(jià)潮，大眾ID.與眾全系降4萬元

　　又一車企加入降價(jià)潮，大眾ID.與眾全系降4萬元

　　11月8日，大眾汽車(安徽)有限公司(下稱“大眾安徽”)推出全新優(yōu)惠方案，ID.與眾全系直降4萬元，起售價(jià)調(diào)整至16.99萬元起。值得一提的是，為了彌補(bǔ)老車主的損失，大眾安徽將為在11月8日之前購買ID.與眾的用戶提供相應(yīng)現(xiàn)金補(bǔ)償價(jià)差。

　　大眾安徽是大眾汽車集團(tuán)在華第三家整車合資企業(yè)，也是其在華第一家專注于電動(dòng)汽車的合資公司。ID.與眾作為大眾安徽首款車型，于今年7月份上市，價(jià)格區(qū)間為20.99萬元-24.99萬元，此次調(diào)整后售價(jià)區(qū)間降低至16~21萬元。

　　從11月份開始，汽車行業(yè)就進(jìn)入了一輪促銷熱潮，為備戰(zhàn)雙十一，多家合資車企推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，包括一汽大眾、一汽豐田、上汽通用等旗下多款熱銷車型。其中，東風(fēng)本田旗下的英仕派和思域等車型在“雙11”期間給出了最高近6萬元的優(yōu)惠。不久前，MINI中國宣布電動(dòng)MINI COOPER售價(jià)下調(diào)4.1萬元~4.6萬元，起售價(jià)調(diào)整至14.88萬元起。

　　隨著自主品牌新能源的崛起，合資品牌市場份額今年以來整體大幅下降。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月自主品牌零售134萬輛，同比增長25%；而9月主流合資品牌零售53萬輛，同比下降22%。此前幾年，合資品牌占據(jù)著A級(jí)轎車市場的主要份額，大眾速騰、寶來、朗逸，日產(chǎn)軒逸，豐田卡羅拉、雷凌等A級(jí)車常年霸榜。但如今情況已有所不同，比亞迪、吉利、長安等A級(jí)新能源車銷量快速上漲，銷量位居前列，不斷擠壓合資A級(jí)燃油車市場份額，這也是合資品牌整體承壓的重要因素。在電動(dòng)化領(lǐng)域，合資品牌正在加速推出新產(chǎn)品，但整體來看，其推出的產(chǎn)品定價(jià)相對(duì)較高。

　　國家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長明公開表示，外資品牌在中國市場的發(fā)展遇到了較大的困難，但市場需求規(guī)模依然可觀，外資品牌必須作出重大改變才能在中國市場繼續(xù)有所作為。合資品牌當(dāng)前發(fā)展困難的主要原因是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢。他認(rèn)為，在快速發(fā)展的電動(dòng)車市場，外資品牌未來也仍有機(jī)會(huì)，它們具備在我國市場應(yīng)對(duì)價(jià)格競爭的能力，主要看其戰(zhàn)略。此外，外資品牌基盤用戶仍對(duì)合資新能源抱有期待。

　　合資品牌的降價(jià)直接促進(jìn)了銷量的增長。以寶馬MINI為例，官方宣布降價(jià)后，不少汽車4S店銷售人員表示，客流量明顯增加，寶馬MINI純電版出現(xiàn)了爆單的情況。公開數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)MINI降價(jià)后第一周銷量超540輛，第二周銷量超過了1300輛。

　　此外，值得注意的是，車市已經(jīng)進(jìn)入四季度銷量沖刺階段。在以舊換新等政策下，多家車企推出了相應(yīng)的補(bǔ)貼方案，終端大幅優(yōu)惠。在這一政策刺激下，合資品牌終端銷量回暖明顯。中國汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”(VIA)顯示，合資品牌10月份庫存下降最快，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)率先下降到榮枯線之下。具體來看，主流合資品牌經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為47.9%，同比下降5.6個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口和豪華品牌為54.1%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌為52.2%，同比上漲2.1個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于合資品牌經(jīng)銷商庫存下降，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長

　　郎學(xué)紅表示，置換更新的政策拉動(dòng)了傳統(tǒng)主流合資品牌銷量的提升。