捷豹路虎高庫存窘境：有經(jīng)銷商賣一輛虧十幾萬

　　調(diào)查|捷豹路虎高庫存窘境：有經(jīng)銷商賣一輛虧十幾萬 　

　　藍鯨新聞8月14日訊(記者 李卓玲)近期，捷豹路虎庫存系數(shù)高企引發(fā)關(guān)注。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2024年7月份“汽車經(jīng)銷商庫存”最新一期調(diào)查結(jié)果顯示，7月份有6個品牌的庫存系數(shù)超過2個月。其中，庫存深度最高的品牌為捷豹路虎。

　　藍鯨新聞從廣東多地捷豹路虎經(jīng)銷商處了解到，受目前終端優(yōu)惠力度加大影響，部分經(jīng)銷商出現(xiàn)“越賣越虧”的情況，有經(jīng)銷商人士直言“店內(nèi)12款車10款虧本賣”；另有曾被冠以“粵西首家獲品牌授權(quán)”稱號等經(jīng)銷商門店已轉(zhuǎn)賣其他品牌，僅留售后。

　　實際上，陷入終端高庫存、經(jīng)銷商虧損加大等窘境的，并非只有捷豹路虎一家。這些現(xiàn)實困境，也正席卷國內(nèi)多家仍以燃油車銷售為主的合資、跨國車企。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，僅有27.3%的汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，相較去年37.6%的盈利比例，虧損面積進一步擴大。

　　經(jīng)銷商利潤空間受擠壓，與主機廠的摩擦、博弈也在加劇。前有豪華品牌保時捷被曝部分中國經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，欲“逼宮”保時捷德國總部；后有多家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商聯(lián)名要求暫停提車的消息不脛而走。

　　車企與經(jīng)銷商作為利益共同體，處于“一榮俱榮，一損俱損”的關(guān)系。在車市競爭加劇背后，包括捷豹路虎等品牌在內(nèi)的經(jīng)銷商如何解決生存難題“活下去”，車企如何邁過轉(zhuǎn)型陣痛期，均是考驗。

　　新款車剛上市就有十幾萬優(yōu)惠

　　庫存系數(shù)高企備受關(guān)注背后，部分捷豹路虎經(jīng)銷商反映面臨“終端優(yōu)惠加大，賣車越來越虧”的境遇。

　　日前，藍鯨新聞以消費者身份咨詢了廣東廣州、珠海等地捷豹路虎經(jīng)銷商門店，多名銷售均表示，目前優(yōu)惠很大，性價比很高，是入手的好時機。

　　以今年7月15日剛上市的25年款發(fā)現(xiàn)運動為例，該車起售價為38.83萬元，但目前終端報價已有十幾萬的優(yōu)惠。

　　“這款車目前落地23.8萬就可以了，這個價格含購置稅、保險了，但要按揭買，全款買會貴一點�！睆V州一家捷豹路虎4S店銷售表示。另有珠海銷售門店人士也表示，該車目前終端有14萬優(yōu)惠，高配版本目前可以做到26萬多落地。

　　對于終端如此大優(yōu)惠，會不會虧本？

　　“一直在虧，只不過從虧8-9萬左右的價格，虧到了13-15萬一臺而已�！庇袕V州捷豹路虎經(jīng)銷商人士直言。其并表示，其店里多款車都處于虧本賣狀態(tài)，“我們12款車，除了(路虎)攬勝和衛(wèi)士是賺錢的，其他10款都是虧的�！�

　　實際上，經(jīng)銷商“負重前行”的現(xiàn)象，并非捷豹路虎一家車企獨有。

　　據(jù)前述中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商庫存”最新調(diào)查結(jié)果顯示，7月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.50(0.8-1.2為合理范圍)，環(huán)比上升7.1%，庫存水平處于警戒線位置。綜合預計，7月乘用車終端銷量約為175萬輛左右，測算出7月末汽車經(jīng)銷商庫存總量約260萬輛左右，渠道總庫存有所上升。

　　目前，高端豪華及進口、合資品牌的庫存壓力較大。數(shù)據(jù)顯示，高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)為1.38，環(huán)比上升34.0%；合資品牌庫存系數(shù)為1.63，環(huán)比上升14.8%。其中，7月庫存深度最高的三個品牌為：捷豹路虎、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)。

　　圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

　　“未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求。同時要加大對‘以舊換新和報廢更新政策的宣傳’，通過強化服務提振消費信心，把降本增效放在首位，防范經(jīng)營風險�！敝袊�汽車流通協(xié)會建議。

　　有門店已改賣其他品牌

　　經(jīng)營虧損加大，部分經(jīng)銷商掀退網(wǎng)潮。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，百強經(jīng)銷商共開設555家門店，其中新能源品牌占據(jù)六成，合作對象以比亞迪等自主新能源品牌為主；同時關(guān)閉了333家店，大部分為主流合資品牌。

　　以捷豹路虎為例，藍鯨新聞發(fā)現(xiàn)，目前，廣東部分地區(qū)已無捷豹路虎銷售門店。

　　據(jù)官網(wǎng)顯示，捷豹、路虎品牌此前在廣東廣州、深圳、東莞、惠州、汕頭、中山、珠海等十地布局了渠道網(wǎng)絡，但目前清遠、湛江兩地經(jīng)銷商均顯示僅提供售后服務。

　　據(jù)悉，捷豹路虎在清遠的經(jīng)銷商為清遠慶豐奧達汽車銷售服務有限公司。經(jīng)銷商簡介顯示，該公司占地面積7000平方米，總投資3000萬元，按照捷豹路虎全球最新標準設計建設，是目前清遠地區(qū)規(guī)模最大、最豪華的汽車4S店�！笆羌�品牌體驗、車型展示、新車銷售、售后服務和捷豹路虎二手車五位一體的標準展示中心，經(jīng)營范圍涵蓋捷豹路虎全系列產(chǎn)品的銷售與服務�！�

　　其在湛江的經(jīng)銷商為湛江港昌汽車服務有限公司。據(jù)簡介顯示，該公司是粵西首家獲得Jaguar捷豹和LandRover路虎兩大英國豪華汽車品牌授權(quán)的經(jīng)銷商。集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋四位一體的捷豹路虎4S店。

　　但目前，前述兩家經(jīng)銷商均顯示“僅提供售后服務”。藍鯨新聞分別致電兩者的售后電話，一家無人接聽，一家經(jīng)銷商門店人士則稱，目前不銷售捷豹路虎了，只有售后，“現(xiàn)在改賣其他品牌了�！�

　　對于庫存系數(shù)高企，廠家后續(xù)會否對經(jīng)銷商推出什么支持措施，藍鯨新聞也采訪了捷豹路虎方面，截至發(fā)稿前暫未獲回應。

　　盈利近于0的車型正被淘汰

　　事實上，站在車企端，加速轉(zhuǎn)型，提升旗下車型綜合競爭力，協(xié)助經(jīng)銷商解決盈利困境，已成為迫切問題。

　　此前，捷豹路虎也被曝正“斷臂求生”。環(huán)球網(wǎng)科技今年7月15日報道，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Adrian Mardell在公開采訪中透露，為了優(yōu)化品牌結(jié)構(gòu)和提升整體盈利能力，捷豹品牌正計劃大幅削減并淘汰部分現(xiàn)有車型。

　　據(jù)悉，此次被納入淘汰名單的車型包括捷豹XE、XF、F-TYPE、E-PACE以及I-PACE等五款車型，主要原因在于這些車型的“盈利能力已接近于零”。

　　作為參考，據(jù)捷豹中國官網(wǎng)顯示，其目前全系車型包括捷豹F-PACE、E-PACE、XEL、XFL、F-TYPE等。若前述言論落地，結(jié)合上述名單來看，捷豹品牌在華多款車型或被淘汰。

　　值得關(guān)注的是，2021年初，捷豹路虎就已宣布，從2025年開始，該公司生產(chǎn)的“捷豹”汽車將全部是電動車。不過，目前，這一時間點逼近，捷豹旗下在售車型仍主要以油車為主。

　　為了加速轉(zhuǎn)型步伐，捷豹路虎欲借助奇瑞平臺打造純電車型。

　　其今年6月宣布與奇瑞汽車簽署戰(zhàn)略合作意向書，授權(quán)奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動汽車上使用“Freelander神行者”品牌。

　　公開資料顯示，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50。

　　具體而言，奇瑞捷豹路虎的全新產(chǎn)品線將采用重生的“Freelander神行者”品牌及奇瑞純電平臺，于奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產(chǎn)，“Freelander神行者”電動產(chǎn)品線將與奇瑞捷豹路虎現(xiàn)有產(chǎn)品線并行生產(chǎn)。

　　對于神行者電動品牌現(xiàn)在是什么進展，后續(xù)是否采取獨立渠道銷售等，捷豹路虎方面對藍鯨新聞稱，除了已對外的信息，其他的信息要等一等。