中新經(jīng)緯11月1日電 (龔宸芫)“17萬多元就能提走寶馬i3”“保時捷Macan裸車價降到35萬元”……近日,一些傳統(tǒng)豪車大降價的消息在網(wǎng)上流傳。真實情況是怎樣的?中新經(jīng)緯進(jìn)行了實地走訪。
五折買現(xiàn)車?
對于“保時捷Macan裸車價降到35萬元”的消息,中新經(jīng)緯分別致電保時捷在北京的五家4S店,對方均表示相關(guān)車型有優(yōu)惠折扣,但優(yōu)惠后的裸車價均高于45萬元。
公開信息顯示,“保時捷Macan裸車價降到35萬元”的消息指向深圳某門店,中新經(jīng)緯致電深圳多家保時捷中心,銷售顧問均表示“未聽說過這個價格”。其中深圳龍華保時捷中心報價最低,落地價為56萬元。
對于“17萬多元就能提走寶馬i3”的消息,北京多家寶馬4S店銷售顧問均表示,“17萬打包帶走寶馬i3”是不可能的事。
此外,中新經(jīng)緯以消費者身份聯(lián)系了浙江、安徽地區(qū)的多家寶馬4S店,相關(guān)工作人員表示,裸車價為18萬元左右,即便加上各類補(bǔ)貼,落地價也不會低于18萬元。
不過,中新經(jīng)緯從寶馬4S店了解到,一些熱門車型實際提車價確有下降。
2025款寶馬330Li的湖北準(zhǔn)車主王華這兩天很后悔。10月21日,他訂這款車時,和4S店約好的落地價是31.8萬元,此時裸車價為26.49萬元。但到了10月31日,他發(fā)現(xiàn)該車的裸車價已經(jīng)降到了25.7萬元!安坏10天降了8000元,我現(xiàn)在后悔買早了!蓖跞A說。
這款車的官方零售價為36.99萬元,與寶馬i3一同在今年9月26日上市。根據(jù)汽車之家、懂車帝App內(nèi)各地車主反饋,2025款寶馬3系價格較官方零售價降幅普遍超過10萬元。
純電版的寶馬i3優(yōu)惠幅度更高。“裸車18萬元,加上保險、分期利息、裝潢、交車服務(wù)費、上牌費,再減去置換補(bǔ)貼1.5萬元,19萬出頭就能提車。”北京通州某寶馬4S店銷售顧問林虎強(qiáng)調(diào),現(xiàn)車是2024款寶馬i3,8月生產(chǎn),9月到店,不屬于庫存車。
2024款寶馬i3官方指導(dǎo)價為35.39萬-41.39萬元,按照林虎的報價,該車裸車價是指導(dǎo)價的5.09折!澳闳绻裉煜露ǎ涞貎r我們還能再聊聊!绷只⒄f。
至于新款寶馬i3,林虎表示裸車價不能低于19萬元,不過“北京所有寶馬4S店都沒有現(xiàn)車”。他補(bǔ)充道,“2024款每個配置都有少量現(xiàn)車,你得快點下定,現(xiàn)在優(yōu)惠力度很大,指不定明天就沒現(xiàn)車了,我們店準(zhǔn)備賣完現(xiàn)車再進(jìn)新款!
奧迪、奔馳、沃爾沃、凱迪拉克等品牌旗下的主流車型,均有不同程度的優(yōu)惠。
比如,奧迪Q4 e-tron新車指導(dǎo)價28.99萬起,北京某4S店表示至少能綜合優(yōu)惠13萬元;奔馳C級車新車指導(dǎo)價33.48萬起,有4S門店裸車價較指導(dǎo)價低10萬元;沃爾沃XC60指導(dǎo)價39.69萬起,北京某4S店裸車價較指導(dǎo)價低16萬元。
上述奔馳4S店銷售顧問表示:“快到?jīng)_銷量的最后一個階段了,我們身上的任務(wù)也很重,只要你在我手里下定,我就能幫你爭取最大優(yōu)惠!
易車研究院在《富豪車市場洞察》報告中提到,2023年,BBA在中國富豪車市主流品牌在滲透率榜單已沒了明顯優(yōu)勢,但在市占率榜單仍處于優(yōu)勢地位。2024年,BBA進(jìn)一步降價促銷,平均每輛優(yōu)惠高達(dá)十萬元,用戶群體加速向中產(chǎn),甚至工薪階層下探。
奧迪Q4 e-tron 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝
關(guān)于上述促銷行為,中新經(jīng)緯聯(lián)系上述豪華車品牌,截至發(fā)稿未得到回復(fù)。
此前,寶馬中國曾對終端調(diào)價一事進(jìn)行回應(yīng)。
今年7月,寶馬多地4S店上調(diào)新車價格,上調(diào)幅度為1萬-4萬元。當(dāng)時寶馬中國公開表示,寶馬方面將從2024年7月起,通過減少銷售量來緩解門店經(jīng)營壓力,意在幫助經(jīng)銷商應(yīng)對短期市場挑戰(zhàn),緩解業(yè)務(wù)壓力。
9月,寶馬各地4S店紛紛下調(diào)新車價格。對此,寶馬中國官方回應(yīng)新華網(wǎng)稱,寶馬中國沒有對建議零售價作任何調(diào)整,是授權(quán)經(jīng)銷商根據(jù)市場情況自主決定零售價格。
保時捷中國也表示,保時捷個別車輛打折銷售信息是授權(quán)經(jīng)銷商所為,并不代表品牌價格政策。
豪車為何價格下探?
從車主反饋來看,寶馬3系、奔馳C級、沃爾沃XC60近幾年提車價格有所下降。以寶馬330Li為例,王華購車的落地價為31.8萬元,但在3年前,同一車型裸車價需要40.99萬元。
10月中旬,咨詢服務(wù)平臺“得算多”發(fā)布報告稱,近年來,寶馬、奔馳在中國的單車平均價格明顯低于全球市場,多則拉開十余萬元的差距;同時,寶馬、奔馳、奧迪、保時捷等品牌的單車盈利有所下滑,其中2023年到2024年上半年下滑幅度為0.3萬-2萬元。
為何傳統(tǒng)豪車的價格一再下探?
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為:“中國國內(nèi)能夠和BBA競爭的品牌越來越多,消費者選擇多元化。和中國國內(nèi)新能源車相比,傳統(tǒng)新能源豪華車品類少、技術(shù)相對落后,對消費者吸引力不足。此外,環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格,增加了傳統(tǒng)豪華品牌的生產(chǎn)成本,所以這些年也開始以價換量。”
10月30日,小米創(chuàng)始人雷軍在微博上發(fā)文稱,BBA確實有很多地方值得國內(nèi)廠商學(xué)習(xí),但也不要迷信BBA,國產(chǎn)品牌正在全面崛起。
“新能源、自動駕駛、智能座艙,以后都是豪車發(fā)展的方向。隨著購買群體越來越年輕化,以后豪車追求的亮點就是智能化,將取代以前的大排量等優(yōu)勢。”張翔說。
不過,中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘也提醒道:“我們必須客觀理性地看到傳統(tǒng)豪華品牌車企的優(yōu)勢。他們在競爭了百年以上的賽道上,始終保持著領(lǐng)先地位,其創(chuàng)新研發(fā)和銷售模式都不容小覷。一旦這些車企完全向新能源汽車轉(zhuǎn)型,中國汽車產(chǎn)業(yè)將面臨空前競爭!(文中王華、林虎均為化名)
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